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Vecchia 500, nuove emozioni
Author: Salvatore Lio
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Alcuni possessori di 500 Storiche amano poter possedere una 595 o una 695 magari SS
Ci sono kit sul web per la cilindrata 595 ma sono parecchio inaffidabili
Un 595, a detta di alcuni sul forum, e' un po' delicato, e consigliano sempre un 540, che pur se meno potente, non ha nessun difetto di affidabilita'.
Consiglierei un 540!
Configurazione
Badile: 110f
Cilindri: 70.4 (rialesare i propri con 0.13 e 0.15 di tolleranza sul 1° e sul 2°)
Pistoni: bombati (asso)
Albero: quello messo meglio
Bielle: quelle che hanno il peso piu' simile (mettendo anche bronzine e spinotto, sono praticamente identiche)
Cammes: 126 personal
Volano: 500
Testa: cambiare le guide e mettere in bronzite, è possibile anche farle mettere con steli da 7mm e di diametro leggermente piu' grande; abbassare la testa fino a 1,2mm per ottenere un giusto RC per le benzine di oggi.
Carburatore: 28
Supporti e bronzine nuovi: consiglio anche di far mettere filettature in acciaio nei punti critici e di far ribboccolare i supporti della cammes
Coppa: in alluminio
Spinterogeno e bobina doppia della 126 P, alternatore 126
Cambio 126 FSM con coppia conica 500 (ma è possibile usare anche quella 126, per un po' piu' di velocita', anche se s'inpigrisce un pochino)
Costo sui 450-500 euro
In questo modo la 500 ottiene un motore piu' rotondo e divertente. Da considerare che la discussione è puramente didattica e sappiamo perfettamente che è contro le Leggi Italiane
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